Drei Jahre alt und trotzdem „fabrikneu“? Das sagen BRV, SAE, NHTSA und europäische Forscher
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Drei Jahre alt und trotzdem „fabrikneu“? Das sagen BRV, SAE, NHTSA und europäische Forscher
Die Aussage klingt zunächst widersprüchlich: Ein Reifen kann mehrere Jahre nach seiner Produktion technisch noch als neuer Reifen bewertet werden. Doch genau das ergibt sich aus den Empfehlungen des deutschen Reifenfachhandels – und auch wissenschaftliche Untersuchungen zeigen, warum das reine Produktionsdatum nur begrenzt etwas über den tatsächlichen Zustand aussagt.
BRV: fabrikneu
Bei sach- und fachgerechter Lagerung.
volle Gebrauchswerte
Nach den vom BRV genannten Herstellerangaben bei ordnungsgemäßer Lagerung.
jahrelang gelagert
Nur geringe Veränderungen der untersuchten Performance-Eigenschaften.
Alter schwer isolierbar
Reifenalter allein wurde für die Verkehrssicherheit als vergleichsweise wenig bedeutend bewertet.
Zuerst die klare Antwort
Ein Reifen mit DOT aus dem Vorjahr oder Vorvorjahr ist nicht automatisch technisch veraltet. Bei sachgerechter Lagerung sprechen etablierte Branchenempfehlungen ausdrücklich von weiterhin neuen beziehungsweise fabrikneuen Reifen.
Das Produktionsdatum allein ist kein Zustandsgutachten.
1. BRV: Bis drei Jahre „fabrikneu“
Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk stellt klar, dass es keine allgemeine gesetzliche Vorgabe gibt, nach der ein Reifen wenige Monate nach Produktion bereits zu alt wäre.
Nach Angaben des Verbandes behalten Reifen bei ordnungsgemäßer und fachgerechter Lagerung nach den Aussagen der Reifenhersteller bis maximal fünf Jahre ihre vollen Gebrauchswerteigenschaften.
Der BRV kommt außerdem zu dem Schluss, dass Reifen bis maximal drei Jahre als fabrikneu bezeichnet werden können.
2. SAE: Was passiert nach mehreren Jahren im Lager?
Die SAE-Studie „Effect of Aging on Tire Force and Moment Characteristics“ ging genau dieser Frage experimentell nach.
Ergebnis der Autoren: Die Performance-Eigenschaften veränderten sich mit der Zeit „very little“ – also nur sehr wenig.
3. NHTSA: Ungenutzter Reifen alterte bei bestimmten Messwerten langsamer
Auch die US-amerikanische NHTSA untersuchte, wie sich Reifenmaterial im Laufe der Zeit verändert. Bei einem analysierten Ersatzreifen verlief die Veränderung der Vernetzungsdichte in bestimmten Reifenbereichen deutlich langsamer als beim gefahrenen Vergleichsreifen.
im untersuchten Wedge-Bereich.
im untersuchten Belt-Coat-Bereich.
Die Prozentwerte beziehen sich auf konkrete chemische Parameter und dürfen nicht auf jede Form der Reifenalterung übertragen werden.
4. TNO: Alter allein ist für Verkehrssicherheit schwer greifbar
TNO und TML untersuchten im Auftrag der Europäischen Kommission zahlreiche vorhandene Studien, Unfallinformationen und technische Faktoren rund um Reifen.
Die Studie bezeichnet Reifenalter und Alterungseffekte im Hinblick auf die Verkehrssicherheit als „of relatively little importance“ und schwer objektivierbar.
Die Forscher betrachteten stattdessen eine Vielzahl von Faktoren: Reifendruck, Profiltiefe, Schäden, Witterung, Nutzung und tatsächlichen Reifenzustand.
5. ETRTO und Continental: Lagerbedingungen machen einen entscheidenden Unterschied
ETRTO
Auch unbenutzte Reifen altern grundsätzlich. Geeignete Lagerbedingungen sind laut ETRTO jedoch entscheidend, um die Alterung neuer Reifen zu minimieren. Dazu gehören Schutz vor Sonnenlicht, starker Hitze, Ozon und Kohlenwasserstoffen.
Continental
Continental beschreibt in einem technischen White Paper, dass korrekte Lagerung zu einer deutlichen Verlangsamung des Alterungsprozesses führt. Antioxidantien in modernen Reifenmischungen sollen diesen Prozess zusätzlich verlangsamen.
Aber: „Reifen altern im Lager gar nicht“ wäre falsch
Gummi unterliegt auch ohne Nutzung chemischen und physikalischen Veränderungen. Deshalb wäre die Behauptung, ein Reifen altere im Lager überhaupt nicht, wissenschaftlich nicht haltbar. Entscheidend ist vielmehr die Geschwindigkeit und praktische Relevanz dieser Veränderungen.
Was bedeutet das konkret beim Reifenkauf?
| Situation | Einordnung |
|---|---|
| DOT aus aktuellem Jahr | Sehr junges Produktionsdatum. |
| DOT 1–2 Jahre alt, unbenutzt, fachgerecht gelagert | Kein Grund, allein aufgrund der DOT einen relevanten Qualitätsverlust anzunehmen. |
| Bis 3 Jahre | Nach BRV-Einordnung bei fachgerechter Lagerung „fabrikneu“. |
| Sehr alte oder schlecht gelagerte Reifen | Alter, Zustand und Lagerhistorie müssen kritischer bewertet werden. |
Häufige Fragen
Kann ein zwei Jahre alter Neureifen noch fabrikneu sein?
Nach der BRV-Einordnung ja, sofern der Reifen unbenutzt und sach- und fachgerecht gelagert wurde.
Beweist eine ältere DOT schlechteren Grip?
Nein. Das Produktionsdatum allein beweist keinen konkreten Performance-Verlust. Alterungseffekte hängen von vielen weiteren Faktoren ab.
Warum empfehlen manche Organisationen trotzdem möglichst junge Reifen?
Weil Alterung grundsätzlich existiert und die tatsächlichen Lagerbedingungen für Verbraucher häufig nicht überprüfbar sind. Empfehlungen können deshalb vorsichtiger ausfallen als technische Grenzbetrachtungen.
Fazit
Die Forschung liefert keinen guten Grund dafür, einen fachgerecht gelagerten Reifen allein wegen einer ein oder zwei Jahre alten DOT pauschal als minderwertig einzustufen.
Entscheidend ist die Kombination aus Lagerung, tatsächlichem Zustand und Nutzung – nicht nur die vier Ziffern auf der Reifenflanke.
Quellen
- Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.: Reifenkauf / Reifen von A bis Z.
- Tandy, D. F. Jr. et al. (2010): Effect of Aging on Tire Force and Moment Characteristics. SAE 2010-01-0772.
- National Highway Traffic Safety Administration: Tire Aging Test Development Project – Phase 2.
- TNO / TML (2014): Study on some safety-related aspects of tyre use. Europäische Kommission. DOI 10.2832/67191.
- ETRTO: Recommendations on Tyre Ageing, September 2024.
- Continental: White Paper – Commercial Vehicle Tires.
- ADAC: Wie alt dürfen neue Reifen sein?
Die Angaben beziehen sich auf fachgerecht gelagerte, unbenutzte Reifen. Beschädigungen, falsche Lagerung, starke Hitze, UV- oder Ozoneinwirkung können die Alterung beschleunigen.